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拿到空域批文的无人机,离真正商业化还有多远?

来源: 驱动中国 文:马婷婷 2017-09-12 16:02 访问量: 编辑:马婷婷
驱动中国2017年9月12日消息  随着顺丰、京东相继拿到空域批文后,关于无人机全面商业化运营的声音不断传来,虽然无人机在技术层面应用已经不断成熟,但无人机商业化却面临着外部条件的极大挑战。 39a50000faad0bd48b27 众所周知,顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请,得到了东部战区的正式批复。京东也获得覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文。 据京东刘艳光透露:“目前京东与陕西空域管辖方正在共同研究、探讨更多可能性,不久整个陕西空域有更大范围的开放、甚至是全域性。” 39a70000ec6860767199 与此同时,京东正式发布了自主研发的首款用于支、干线运输的倾旋转翼无人机——VT1,计划数年内在陕西省内实现三级物流网络的全覆盖,陕西境内2小时达的生态圈,实现村村通、县县通。 t015204793ba984cf54_2345看图王 当人们还在醉心于“满城尽是无人机”“伸手便可取快递”的美梦时,一盆冷水狠狠泼了下来。 据知情人士透露:“目前京东的大型无人机正在论证总体设计方案,离真正实际运营还很远”“无人机产业基地是个伪概念,目前无人机很多配件都是通航已有的,比如机身、起落架等配件”“事关国家、公众安全,低空空域直接指挥权和管制权必须交给国家统一管制,企业不能取代国家职能”……其实无人机商业化运营阻力颇多,尤其是空域、空管上的困难。 对此,刘艳光认为,可以用京东的大数据和货运需求,来激活通航产业:“有人做,就会伴随带来适应性的新政策。” 不过,从目前来看,无人机快递牵涉部门相当广泛,发展阻碍较多致其效率转化并不高,离真正的商业化还有相当一段距离。而无人机技术进步与运输模型发展能否同步跟进,将成为其落地之关键。
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