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抛弃乐视赴美造车的贾跃亭,你真的不会心痛吗?

来源: 驱动中国 文:王明 2017-07-07 20:04 访问量:
在中国这片土地上一直流传着“胜者为王败者寇”的古语,何时起步、如何发展都不重要,重要的是,能否笑到最后。而此刻的贾跃亭正在实践这一道理,活下去,是乐视汽车与贾跃亭共同的目标。 走上创业之路 2003年,刚刚步入而立之年的贾跃亭带着野心奔赴北京,正式开启了他在京城的创业之路。 2004年,乐视正式创立,两年后,优酷网上线。彼时的贾跃亭就已经展现出商业天赋,当土豆网、PPS等视频网站都还在宽带、服务器和市场推广上投入资源的时候,贾跃亭就已经预见到,内容才是视频网站最核心的竞争力。 于是,乐视网在当时低价收购了大量影视剧内容的互联网版权,在短短几年后,视频网站之间的版权大战如期到来,版权内容价格飞涨,乐视利用自身多年积累,将低价购得的版权分销给其他视频网站,率先在业内实现了盈利,也为后来的上市攒下了资金。 2008年,贾跃亭投资成立了乐视影业的前身,同年,乐视获得了5200万融资,这直接将乐视推向了资本市场。 eca86bd9e39616d9f57709 也曾光芒万丈 2008年,乐视迎来转折点,从那时起,乐视开启了“膨胀模式”,一路披荆斩棘迅速扩张。 2009年,乐视网开始在互联网电视领域的研发,年底时第一款采用Linux系统的乐视盒子诞生。在乐视盒子长达三年的试水后,乐视召开发布会,宣布进军智能电视行业,并一度成为行业标杆。 2010年,乐视网在A股上市,当年净利润达到7021.25万元,震惊业界。 2011年,乐视影业正式成立,在新三板掀起轩然大波的网酒网也在同年诞生。 2012年,乐视体育成立,之后发展成为基于“赛事运营+内容平台+智能化+增值服务”的全产业链生态型公司,并在2015年和2016年先后拿到两轮巨额融资。 2014年,贾跃亭又紧跟时代发展,由乐视网与乐视控股共同投资成立了乐视云计算有限公司,这是国内首家由视频网站独立出来提供中立视频云计算服务的公司。这一年里,贾跃亭的造车梦悄悄萌芽,打造汽车的“SEE”计划诞生。 2015年,乐视智能汽车(中国)公司成立,其全球超级汽车研发团队迅速扩大,乐视也因此成为全球首家进入造车领域的互联网公司。 可以说,2015年是乐视最辉煌、最耀眼的一年,被视为“妖股”的乐视成为了整个创业板的风向标,其市值飙升至530亿,与京东小米一起组成了除BAT三巨头之外的互联网第二阵营,而贾跃亭的风头也一度盖过了雷军、周鸿祎等互联网大佬。 2016年,贾跃亭的财富蹿升至420亿,在胡润百富榜上排到第31位,在福布斯中国富豪榜上位列37。那一年的IT领袖论坛上,作为新成员的贾跃亭享受到了最高规格,直接与李彦宏、杨元庆、马化腾平起平坐,成为这场峰会上的焦点人物。 短短两年时间,贾跃亭就携带乐视走上了巅峰,但彼时灾难的种子早已埋下。 003790083 颠覆不过一瞬间 基于对乐视生态模式的自信,贾跃亭下了决定:进军汽车业务!在2014年后半年中,贾跃亭曾用5个月时间在美国筹备超级汽车项目,并亲自组建了核心研发团队。 随后,乐视造车的阵势越来越大,不仅与阿斯顿·马丁、法拉第·未来达成了战略合作,还吸引到一批在汽车领域赫赫有名的大将为其站台,甚至连部分政府部门也亲自为乐视划起了地皮。 可惜的是,汽车项目太烧钱,乐视玩不起。 去年11月,贾跃亭的一封公开信将乐视的资金问题推向台前。在这封公开信中,贾跃亭承认乐视扩张太快,前期的蒙眼狂奔让其后劲乏力,而在之后的媒体交流会上,贾跃亭也坦言“可能会死在成功的路上”。 怎么大风越狠,我心越荡 在外界的嘲笑声中,乐视活过来了。今年1月份,贾跃亭的“老乡”孙宏斌仗义驰援,在市场预期之下,孙宏斌带着自家的融创中国以150亿元的价格入股乐视控股三大子公司:乐视网、乐视致新以及乐视影业。 补上窟窿的代价是,贾跃亭失去了三家子公司的股权,此外,融创系多多少少对乐视也有了一丝制约的意味。然而,孙宏斌的雪中送炭并没能从根本上解决乐视所遭遇的问题,不久之后,危机再度出现。 128762074_14567171182381n 今年4月,易到创始人公开指责乐视挪用易到资金13亿,双方决裂; 5月,贾跃亭辞去乐视网总经理一职,改由梁军出任; 6月28日,易到变更控股股东,乐视出局; 7月3日,业内传出贾跃亭夫妇及乐视系12亿资产被司法冻结的消息; 7月4日,乐视网确认贾跃亭及乐视控股持有的99.06%乐视网股份被冻结; 7月6日,乐视网连发8条公告,称董事长贾跃亭退出董事会,同时不再担任乐视网任何职务。而他的最新职位,是乐视汽车生态全球董事长。 贾跃亭退场,孙宏斌上台 在乐视负面消息一遍又一遍刷屏后,舆论风向渐渐发生了转变,落井下石的嘲笑声越来越少,人们对贾跃亭生出许多同情。乐视生态不再被视为庞氏骗局,贾跃亭也不再是谎话连篇的PPT大王。 在贾跃亭下台的同时,孙宏斌走到了台前,一切迹象都表明,乐视也许正的要改姓孙了。曾被贾跃亭视为“白马骑士”的孙宏斌,到底是雪中送炭,还是早有预谋就不得而知了。 不过,贾跃亭的黯然离场还是让人唏嘘不已,不管怎么说,作为创始人的贾跃亭都不该抛下自己“一手带大”的乐视,毕竟乐视还没到山穷水尽的地步。 在业内人士看来,乐视网自身业务其实并没有问题,而这也是乐视生态体系中最优质的资产。而孙宏斌在驰援之初就已经涉足其优质业务,可见其眼光之精准毒辣,如今融创更是直接在乐视网派驻了一名非独立董事、一名独立董事,以及尚未确定的独立董事。 贾跃亭与孙宏斌的一退一进,让乐视的前途变得十分尴尬。 U10866P31DT20170115162825 被创始人抛弃的乐视还能走多远 近年来,科技界有不少创始人离职的案例,比如土豆、微软、雅虎等。就拿刚刚“牺牲”的雅虎来说,作为创始人的杨致远在2012年新年刚过,就突然宣布辞去雅虎所有职务,且没有讲明去向。 但与乐视不同的是,杨致远离开时,雅虎依然是互联网行业大哥级的存在,当时微软还曾开出450亿美元的高价向雅虎抛出橄榄枝,奈何当时的雅虎太过自信,在微软将报价提高到500亿美元后依然选择了拒绝。 说杨致远狠心也好,懦弱也罢,被他抛弃的雅虎落到了梅丽莎·梅耶尔的手中,显然,梅耶尔并不是一个好的领导者,去年7月,美国通讯巨头Veeizon宣布以48.3亿美元的价格收购雅虎。 曾经辉煌无比的雅虎帝国,在创始人离职之后也落得如此下场,以48.3亿美元卖身的结局对其而言更像是一场羞辱。然而,雅虎已经没得选了。 现在的乐视处境要比当年的雅虎更为险峻,更需要“做一场大手术”,而作为创始人的贾跃亭却选择了放手,这不免让人感到悲凉,在乐视大病缠身的情况下,贾跃亭还是放不下“变革百年汽车产业”的梦想。 在过去的几年里,贾跃亭一直以激进的“赌徒”、“疯子”的形象出现在公众视野中,而现在他却表现出一种连连退让的状态,即使物议如沸,贾跃亭依然坚守造车梦,在辞任诸多重要职务的同时,他还表示此举为的就是全力以赴实现FF 91最快量产上市。 很显然,到了必须取舍的时刻,贾跃亭选择了将未来押在大多数人都不看好的汽车上。接下来,能否依靠汽车活下去、站起来依然是个未知数,但贾跃亭在选择汽车的同时,应该会想到,乐视的未来或许会就此与自己再无干系。 从登上巅峰到跌落悬崖,乐视用了不到两年。对于贾跃亭而言,此时离开乐视其实也是种解脱,让他能够更加专心地打造自己的“汽车梦”,即使最终变成一场白日梦,贾跃亭依然值得尊敬。
王明
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